대한민국 하늘을 지킨다- F-15K 슬램이글

2010년9월8일 오전 대구 공군 제11전투비행단 활주로에 F-15K 전투기 3대가 차례로 내려 앉았다.  꼬리날개에 ‘041’, ‘042’, ‘043‘ 숫자가 선명했던 이들 전투기는 우리 군이 차기 전투기(F-X) 2차 사업으로 도입한 F-15K 최초 도입분 3대였다. 지난 2005~2008년 F-X 1차 사업으로 F-15K 40대가 도입된 뒤여서 41번부터 일련번호가 붙은 것이었다.     대한민국 공군 투혼의 상징, F-15K 슬램이글 첫 도입분 3대가 도착함에 따라 본격화한 F-X 2차 사업이 오는 2012년 끝나면 우리 공군은 모두 60대의 F-15K를 보유하게 된다. 공군 보유 전투기중 가장 최신형이면서 강력한 F-15K는 지난 2002년 기종선정 때 프랑스의 라팔 전투기와 치열한 경합을 벌인 끝에 선정됐다.

 

 

대한민국 공군 F-15 슬램이글, 동북아 최강의 전투기로 평가된다.

 

 

원래 F-15는 공대공 전투를 주임무로 하는 제공형인 A/B, C/D형과, 우수한 대지공격 능력을 갖춘 전폭기인 E형이 있는데 우리 F-15K는 F-15E를 토대로 개량한 것이다. F-15A는 1972년7월 첫 비행을 했지만, F-15E는 1986년12월 첫 비행을 했다. F-15E는 ’스트라이크 이글(Strike Eagle)‘이라는 별칭을 갖고 있다. 1991년 걸프전 때 처음으로 실전에 투입된 뒤 99년 코소보전, 2001년 아프가니스탄전, 2003년 이라크전에서 위력을 발휘했다. 이라크전 초기에 F-15E는 이라크 방어의 핵심인 공화국 수비대 전력의 60%를 파괴하는 전과를 올린 것으로 알려져 있다. 이런 F-15E를 업그레이드한 F-15K는 ’슬램이글(Slam Eagle)‘이라는 별칭을 갖고 있다. 지난 2005년 국민 공모를 통해 결정된 이 별칭은 ’슬램‘이 ’타격을 가하다‘ 는 등의 의미를 갖고 있는 점에 착안, 적을 보면 반드시 격추시키는 조종사의 투혼을 상징하는 의미로 명명됐다.     F-15E를 업그레이드한 뛰어난 눈과 강력한 펀치의 F-15K F-15K는 몇 가지 점에서 종전 F-15 전투기들에 비해 뛰어난 강점을 갖고 있는 것으로 평가된다. 중거리 공대지 크루즈(순항) 미사일인 SLAM-ER을 비롯한 각종 미사일 및 정밀유도폭탄, 적외선 탐색 및 추적장비(IRST), 최신 야간 저고도 항법 및 조준장비인 타이거 아이(Tiger Eyes), 조종사가 쓰고 있는 헬멧에 각종 표적 정보가 나타나고 조종사가 바라보는 방향으로 무기를 쏠 수 있도록 해주는 헬멧장착 시현장치(JHMCS), 10개의 목표물을 동시에 추적할 수 있는 AN/APG-63(V1) 레이더, 강화된 엔진 등이 그것이다.   SLAM-ER 미사일은 하푼 대함미사일을 공대지 미사일로 개조한 것으로 최대 278km 떨어진 목표물을 3m의 정확도로 족집게처럼 정확히 공격할 수 있다. 서울 상공에서 발사해 평양 시내에 있는 건물 유리창의 창문틀 안으로 날아 들어갈 수 있다는 얘기다. 미국을 제외하곤 이 미사일을 도입한 국가는 우리나라가 처음이었다.

 

F-15K의 무기, SLAM-ER 공대지 크루즈 미사일

F-15K의 무기, JDAM GBU-31

 

 

이밖에 사이드와인더 단거리 공대공 미사일 모델 중 최신형인 AIM-9X 미사일, 사정거리 64km의 AIM-120C 암람(AMRAAM)  중거리 공대공 미사일,  함정은 물론 땅 위의 목표물도 공격할 수 있는 최신형 하푼 블록Ⅱ 미사일,  GPS로 유도되는 JDAM(합동직격탄) 등도 F-15K의 주무장이다.  F-15K가 탑재할 수 있는 미사일이나 폭탄 등 각종 무장은 구형 전투기의 2배 이상인 11t에 달한다. JDAM의 경우 2000파운드급(900kg) GBU-31은 7발, 500파운드급(225kg) GBU-38은 15발을 장착할 수 있다.  IRST는 전투기 레이더를 켜지 않거나 전자방해를 받는 상황에서도 열영상을 통해 적기의 위치를 파악할 수 있는 첨단 장비다.     독도는 물론 한반도 전역을 커버하는 전투행동반경

F-15K는 기존 한국 공군 주력전투기(KF-16 등)에 비해 이처럼 뛰어난 ’눈‘과 강력한 ’펀치‘를 갖고 있으면서 움직일 수 있는 범위도 넓다.  주요 무기를 탑재한 상태에서 비행할 수 있는 전투행동반경은 1800km로 독도는 물론 한반도 전역을 커버할 수 있다.  종전 KF-16 전투기는 유사시 독도에서 공중전이 벌어졌을 경우 5분이면 연료가 떨어져 복귀해야 했지만 F-15K는 30분 이상 독도 상공에 떠 있을 수 있다고 한다.  또 중국·일본 등 주변 강국과 군사적 충돌이 생겼을 경우 이들 국가의 상당수 전략 목표물도 공격할 수 있다.   F-15K는 길이 19.43m, 높이 5.6m, 날개 폭 13.05m로 최고속도는 음속의 2.5배인 마하 2.5다. 조종사는 2명이며 엔진도 2개인 쌍발 엔진기다. 대당 가격은 1000억 원 수준으로 지금까지 우리가 도입한 전투기 중 가장 비싸다. 40대를 도입한 F-X 1차 사업의 총규모는 5조 4000여억 원에 달한다. 첫도입 직후인 지난 2006년6월 동해 상에서 F-15K 전투기 1대가 야간 요격훈련 중 추락해 파문이 일기도 했다. 군 당국은 조사 결과 기체결함이 아니라 급격한 전투기 기동에 따라 생기는 높은 중력가속도에 의해 조종사가 순간적으로 의식을 상실해 추락한 것으로 추정된다고 밝혔다.

F-15K는 2명의 조종사가 탑승하는 쌍발 엔진의 대형 전투기. 전투행동반경 1800Km를 자랑한다.

 

 

현존 동북아 최강의 전투기. 미래는? 전문가들은 아직까지는 F-15K가 동북아 국가들에 실전배치된 전투기 중 최강이라고 말한다. 일본 항공자위대에도 F-15CJ/DJ 전투기가 있지만 이는 1980년대 초 도입된 제공 전투기 F-15C/D의 일본형 모델이다. F-15K보다 구형인데다 땅 위의 목표물을 공격할 수 있는 대지 공격능력도 크게 떨어진다. 일본은  F-15CJ/DJ에 최신형 레이더를 다는 등 업그레이드 계획을 추진하고 있다. 중국의 경우 독자개발한 전투기 J-10, 러시아에서 도입한 SU-27과 그 면허생산형인 J-11, 역시 러시아에서 도입한 SU-30MKK2 등이 F-15K와 비교 대상으로 꼽힌다. 그러나 J-10은 F-15보다 한 체급 낮은 F-16과 비교될 수 있는 전투기이고 SU-27, SU-30MKK2, J-11 등도 레이더 성능과 각종 무장탑재 능력 등을 고려할 때 F-15K에 다소 뒤진다는 평가가 많다.

 

일본의 F-15J

중국의 SU-30MKK

 

 

우리나라에 이어 싱가포르가 F-15 업그레이드형의 도입을 결정했고 이는 F-15SG라 불린다. F-15SG는 F-15K보다 강력한 첨단 위상배열(AESA) 레이더를 장착해 F-15K보다 우수한 것으로 알려져 있다. F-15 제조업체인 미 보잉사는 F-15의 스텔스 성능을 강화한 F-15SE ’사일런트 이글(Silent Eagle)‘의 개발을 추진하면서 우리 공군의 F-X 3차 사업에도 참여하려는 의사를 내비치고 있다. 그러나 F-X 3차 사업은 F-35 같은 본격적인 스텔스기를 도입해야 한다는 주장도 강하게 제기되고 있어 논란과 진통이 예상된다.